豪车就不说了，因为注重体验，而且价格昂贵，隔音效果自然也相当好。那么A级车和B级车哪个品牌的隔音效果和音响效果更好呢？日本品牌，典型代表为丰田、本田、日产。
我接触过很多日本车。即使是价值数万元的汽车的隔音效果，在起步或低速行驶时也能营造出良好的氛围。然而，一旦你上了高速公路，噪音就会被反射出来。我曾经开过一辆2016款艾莉森高速车。
一位开途观的朋友在行驶了1600多公里后表示，高速时关窗和打开车窗没有什么区别。日系车除了 皇冠(图片 | 参数 | 询价)、天籁之外，高速隔音普遍较差。如有其他型号，请留言补充。NVH差影响舒适性。一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、
丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界等七款车型。其实可以看到，一般紧凑型车型都不太注重隔音。或者换句话说，价格较低的车型通常隔音效果不好。此外，该车型的售价也不低，但NVH仍属一般。这类车通常与其品牌基因有关，
而这些品牌大多不太注重NVH性能。当然，这并不是绝对的，通常后续模型都会有所改进。同时，它们搭载的扬声器也表现平平。我开过哈弗H6、传祺GS4、北汽幻S3、宝骏560等国产车，开了一圈后发现国产车的隔音效果一般。
底盘噪音、风噪、路噪都非常明显。我曾经在2015年开过表弟的北汽幻速S3，这是一款早已停产的七座SUV。它是一款由厢式货车底盘改装而成的SUV。售价为70,000至90,000。当时非常流行，性价比很高。
当在稍微不平坦的路面上驾驶这辆车时，底盘噪音非常明显。坐在车里，就能听到底盘发出叮叮当当的声音，好像底盘散架了一样，非常吵。我在宝骏560和15年的哈弗H6上都听到过这种底盘噪音。听起来很廉价，毫无奢华感。
同时，这种底盘声音大的汽车，滤振效果较差。当在烂路上以稍快的速度行驶时，悬架似乎无法反应。轻微回缩后就会卡住，仅行驶了悬架行程的一半。在车里，会感觉车突然被卡住了。不像悬架好的车，上下的时候很有节奏。
在紧凑型轿车领域，隔音效果一般都不是很好，但如果你真想选择一辆隔音效果比较好的车，福克斯就是你的选择。在每小时60公里的速度下，其车内噪音仅为575分贝，可以说是相当低了。福克斯虽然采用了三缸发动机，
但是隔离噪音的工作做得很好，符合美系车一贯的表现。相比之下，普遍认为隔音效果好的大众速腾，在每小时60的车速下车内噪音为626分贝，差了不止一个数量级。就紧凑型SUV而言，冒险家在这一类别中无疑是隔音最强的。
无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，隔离效果都非常好。无论各种速度范围内的噪音，隔离效果都非常好。这款车采用了全系标配的主动降噪，前排双层隔音玻璃，加厚的隔音棉，实现了非常好的静音表现。当车速为80每小时时，车内噪音仅为57分贝。
美国车和法国车一般隔音性和舒适性都比较好。德系车中，除了高端豪华车外，其他车型主要注重多种性能的平衡，因此在隔音和舒适性方面并没有特别突出的车。这是相当令人满意和充足的。总之，同价位同级别的两款车型，隔音效果和乘坐舒适度并没有太大区别。
同级别的两款车型真正的区别在于车辆本身的软硬件配置、车型定位、喜好等，所以买车的时候主要还是看预算和自己的喜好。对于紧凑型家用车型来说，无论是国产车还是合资车，三大部件之间的差距并不大。关键还看空间、内饰、外观、功能配置、综合性价比、实用性方面。